Rond 1946 stonden er wereldwijd reeds 2000 windmolens verspreid over Nederland, België, Frankrijk, Noorwegen, Tanger, Brits-Indië, Indo-China, Java en West-Indië. Later, bij het 40-jarige jubileum in 1969, wordt gesproken van 6000 bemalingswerken verspreid over de gehele wereld. Over windmolens wordt dan al lang niet meer gesproken, slechts 5% van de totale productie bestaat dan nog uit windmolens. Ook in de krant werd aandacht besteed aan het jubileum.
Knipsels jubileum 1969
Krantenkop 1972
In de begindagen werd het windmolentje ter plaatse opgebouwd en in de karakteristieke betonnen fundatie gegoten. Vanaf 1947 verlieten de molens alleen nog maar geheel compleet de fabriek (geprefabriceerd) waardoor het plaatsen veel sneller verliep.
Foto's 'Binnen en buiten de werkplaats'
Montage van de windmolens in de werkplaats op de dijk. Links staat Piet Verloop, dan Jo Trouw, achteraan Jaap de Klerk en rechts Bouwer Stolk.
Hier is men buiten, naast het Binnenspui, bezig met het demonteren van een partij achtercardannen, voor hergebruik van tandwielen. Het kroonwiel, het pion en verdere diverse onderdelen die tot 1979 in de wind-watermolens werden toegepast werden gedemonteerd.
Foto buitendienst montageploeg
De foto toont de buitendienst montageploeg op karwei, van links naar rechts Jaap Bosman, Jaap de Klerk, Bram Gebuys en Cor Veerman.
Folder 'Onze volautomaat'
Foto transport molen
Op onderstaande foto wordt een molen getransporteerd op een Engelse Bedford halftruck. Aan het stuur zit Karl Follmi, echtgenoot van Jany Bosman. De halftruck werd door Bosman in die tijd ook veer een heel ander doel gebruikt: als bietenlader!
Een nevenactiviteit was indertijd het ombouwen van Halftrucks uit het Engelse leger tot "bietenlader", bedoeld voor het laden van bieten op de havenkade tot in een binnenvaartschip. Om de bieten in de trucklaadbak te krijgen reed deze achteruit, met de bak op de laagste stand, de bietenhoop in en vulde deze. De bak werd dan naar de bovenzijde van de truck geschoven (gelierd) waarna de truck vooruit rijdende de bak leeg kiepte in het binnenvaartschip. In die tijd werd alles nog met een bietenriek gedaan en waren er nog nauwelijks voorzieningen voor dergelijke laad- en losactiviteiten.
Foto bietenlader (Bedford Halftruck)
De machine is hetzelfde voertuig als hierboven (Bedford Halftruck), nu echter omgebouwd tot bietenlader. Op de foto staat ook de Renault van Bas Bosman, die samen met zoon Jaap de bietenlader bekijkt.
Koopcontract Bedford halftrucks 1951
Foto fabriek jaren vijftig
Foto Ceylon
Op deze foto staan enkele molens, met als eindbestemming Ceylon, gereed voor vervoer. De drie mannen die de lading bij de exporteur gaan afleveren zijn vlnr. Henk de Vos, Jaap Bosman en Bram Gebuys. Ceylon is de oude naam van Sri-Lanka. Op de voorgrond is nog het oude spoor te zien van de RTM-tram.
Foto 'De nieuwe fabriek'
Zicht op de nieuwe fabriek van Bosman.
Zoeken op deze website: 